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前后盤(pán)式制動(dòng)與前盤(pán)后鼓制動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)
時(shí)間:2023-04-04?? 瀏覽:851次

  主持人:現在,小型車(chē)普遍采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)器,一些消費者認為這樣相對不安全了,比如,新POLO將前后盤(pán)式制動(dòng)換成前盤(pán)后鼓制動(dòng)后,就遭到消費者的詬病,對此大家有什么看法?

  西惑:主動(dòng)安全性方面,很多人說(shuō)日本車(chē)多是前盤(pán)后鼓的設計,是對國內消費者安全的忽視,馬2也是前盤(pán)后鼓,南戒對它的剎車(chē)印象怎么樣?前盤(pán)后鼓會(huì )不會(huì )使其剎車(chē)性能下降?

  南戒:馬2這款車(chē)的剎車(chē)效果還是非常得好,典型的是日本車(chē)的漸進(jìn)性,前段剎車(chē)力度比較弱,后段逐漸增強??傮w來(lái)說(shuō),它的剎車(chē)還是非常適合城市(圖庫 論壇)路況的,力度比較容易控制。關(guān)于盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)哪個(gè)好哪個(gè)壞,其實(shí)這里面有一個(gè)比較大的誤區,不一定盤(pán)式剎車(chē)就一定要比鼓式剎車(chē)好。上代POLO(圖庫 論壇)采用的就是后輪盤(pán)式剎車(chē),后來(lái)POLO的后輪盤(pán)式剎車(chē)取消了,改成鼓式的。是這樣的,在小型車(chē)上,盤(pán)式剎車(chē)的效果和鼓式剎車(chē)的效果并沒(méi)有太大的區別。對車(chē)重比較大的車(chē)可能盤(pán)剎效果比較好一些,但在自重比較小的車(chē)上的話(huà),剎車(chē)載荷比較小,盤(pán)剎或者鼓剎可能并沒(méi)有那么大的區別。

  西惑:連續剎車(chē)對效能影響大不大?

  西惑:成本差別大嗎?

  南戒:成本差別非常大,制造成本、使用成本差別都非常大。這種小車(chē)前碟后鼓是非常適合的。使用起來(lái),盤(pán)剎換一套剎車(chē)件要比鼓剎的成本高太多了,所以鼓剎使用上會(huì )更節省一些,在保證剎車(chē)效果的前提下,鼓剎更能節省使用成本。尤其在雨雪天氣的時(shí)候,鼓剎的效果要比盤(pán)剎要好。盤(pán)剎在沾水和結冰的情況下,踩第 一腳剎車(chē),效果會(huì )低很多,但鼓剎就不一樣,所以前盤(pán)后鼓對消費者來(lái)說(shuō)都是很合理的結構。

  車(chē)北:我比較同意南戒的觀(guān)點(diǎn),制動(dòng)系統主要的是作用是產(chǎn)生制動(dòng)力,但能夠使用的的制動(dòng)力是有限 制的,這就是由重量和地面的附著(zhù)系數決定的。所以不論用盤(pán)剎還是鼓剎, 主要的是你能用到產(chǎn)生的制動(dòng)力。一般對于重量較輕的緊湊型小車(chē),還是采用鼓式的比較多,這與其后軸的重量較輕有關(guān)系。無(wú)論你用哪種制動(dòng)器,產(chǎn)生的制動(dòng)力是不能超過(guò)重量和地面附著(zhù)系數產(chǎn)生的大制動(dòng)力,這個(gè)制動(dòng)力是你能夠用到的,制動(dòng)系統產(chǎn)生的作用力不能超過(guò)它的,如果超過(guò)它,車(chē)輪就會(huì )打滑。從這個(gè)角度來(lái)講,只要你產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力,無(wú)論用鼓剎還是盤(pán)剎都沒(méi)有什么問(wèn)題。一般情況下車(chē)的前后軸重量是非常關(guān)鍵的,否則在雨雪天氣中,汽車(chē)駕駛會(huì )處于劣勢中,而且汽車(chē)重量在剎車(chē)時(shí)會(huì )前移,后輪重量會(huì )減輕,再加上雨雪天氣地面附著(zhù)系數低,這樣就更容易產(chǎn)生后輪抱死打滑的現象。

  剛才談到盤(pán)剎的散熱較好,確實(shí)是這樣的。盤(pán)剎在涉水,熱量的散發(fā),自清潔上面會(huì )更好,而熱量不能及時(shí)散發(fā),摩擦副中有水,雜物對制動(dòng)效能都是有影響的,尤其是重量越大的車(chē),后輪熱衰退的現象就越嚴重,這也是為什么排量大、重量大的豪華車(chē)一般用盤(pán)剎的原因。馬自達2的底盤(pán)不重反輕,重量低一點(diǎn)點(diǎn),這個(gè)級別在車(chē)里面就是很有很有競爭力的,無(wú)論是制動(dòng)效果還是油耗,都會(huì )有所提升。從相關(guān)資料來(lái)看,馬2應該是在底盤(pán)懸架系統的零件上做了進(jìn)一步的設計和優(yōu)化,這一點(diǎn)能做到還是很不容易的。前面也談到馬2在重量分配上也做了一些優(yōu)化,這也有利于后輪制動(dòng)力的利用。整體來(lái)說(shuō),汽車(chē)很多系統的使用,不要片面追求概念或者外觀(guān),應該說(shuō)夠用就好,物有所值。


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